Stair na stuáilte aeir
Is éard atá i mhaolú aeir ach mála plaisteach nó teicstíle atá in ann a bheith comhbhrúite i mála thar a bheith bog chun tacaíocht iontach a thairiscint. Úsáidtear iad i suíomhanna agus cásanna éagsúla ó spóirt go suíocháin cathaoireacha oifige. Murab ionann agus cúisíní rialta, is gnách go mbíonn meicníocht glasála brúite ag cúisíní aeir chun an mála a insileadh nó a dhíbhoilsciú go héasca chun cloí le comhrianta chorp úsáideora' s. Is féidir iad a dhéanamh go saincheaptha freisin chun riachtanais shonracha úsáideora a chomhlíonadh.
Sampla áirithe amháin de mhaolú aer a úsáid agus tú ag glacadh páirte i sciáil uisce is ea sciorta sciorrárthach a úsáid. De ghnáth, úsáidtear sciorta sciorrárthach san uisce chun cosaint bhreise a thabhairt don marcach chomh maith le cobhsaíocht. Feidhmíonn an mhaolú aeir mar an sciorrárthach agus tá sé teannta dá réir. Nuair a bhíonn an brú aeir atá ag teastáil bainte amach ag an mhaolú aeir, déantar díbhoilsciú ansin, a tharraingíonn an sciorta síos ar an sciorrárthach, rud a chruthaíonn éifeacht tarraingthe íseal agus a ligeann don sciálaí bogadh níos éifeachtaí timpeall na hárthaí.
Ba é tús na 1970idí ré na chéad sciorrárthach rianaithe. Ní raibh na luathfheithiclí seo in ann dul os cionn an uisce, ach is cinnte go bhféadfaidís uisce a bhearradh thar thalamh. Fuair díograiseoirí luatha den chineál nua iompair seo go leor úsáidí don fheiste. Rinneadh go leor mionathruithe ar an sciorrárthach luath, agus chuir siad rothaí leis go minic ionas go bhféadfadh na feithiclí seo taisteal thar tír-raon garbh. Cé gur chosúil nach raibh mórán cosúlachta le dearaí tosaigh an hovertrain leis an dearadh stuáilte aeir nua-aimseartha, chonaic roinnt dearthóirí nuálacha acmhainn an mhaolú aer humble.
Fuarthas an chéad fhíor-fheidhmiú tráchtála den mhaolú aer nuair a forbraíodh sciorrárthach rásaíochta. Rinne foirne craobhchomórtais dhomhanda Formula 1 rásaíocht orthu, ba ghearr gur thaitin tiománaithe agus lucht féachana araon leis an gcéad sciorrárthach lcac. Cheadaigh dearadh na sciorrárthach rásaíochta go gcuirfí go leor cúisíní aeir éagsúla i bhfeidhm ar na codanna éagsúla den fheithicil. Mionathraíodh srón na ceardaíochta, an cockpit, na hiontógálacha innill, codanna éagsúla den chorp chun freastal ar leibhéil éagsúla stuáilte. Ag baint úsáide as cóimhiotal alúmanaim éadrom, bhí an lcac Hovercraft in ann cuma mhall na bhfréamhshamhlacha luatha a choinneáil agus a bheith ar cheann de na hovercrafts is tapa agus is úire ó thaobh na teicneolaíochta de.
Tháinig sciorrárthach ardluais i gcrích nuair a ghlac innealtóirí aeraspáis coincheap an mhaolú aeir agus a ionchorpraíodh i dtuaslagán le haghaidh taistil ardluais supersonic. Cheadaigh an dearadh sruthlínithe seo an chéad aerárthach paisinéirí fadraoin nua-aimseartha a fhorbairt, a bhí ina Héileacaptar Cúiréireachta níos déanaí. Cé nach raibh sé chomh sruthlínithe leis an Cúiréireachta, shroich an Xantec Hunchback luasanna os cionn dhá mhíle míle san uair agus d’fhéadfadh sé cúrsáil ar luasanna chomh hard le hocht gcéad déag míle san uair. Bhí roth fearas tuirlingthe cúil san Hunchback freisin a cheadaigh tuirlingt i bhfad níos rianúla ná dearaí níos luaithe. Cé nár úsáideadh an fheithicil seo chomh forleathan agus a cuntair níos gasta, bhí tionchar suntasach aici fós i stair na heitlíochta. Ina dhiaidh sin gheobhadh coincheap dearaidh mhaolú aeir a bhealach isteach i go leor plánaí trodaire míleata, a d'úsáid prionsabail cosúil leis an Hunchback bunaidh.
Tá teicneolaíocht Air Cushion fós ina cuid den innealtóireacht sciorrárthach le caoga bliain anuas nó mar sin. Cé gur forbraíodh roinnt dearaí nua sciorrárthach ar a bhfuil cúisín aeir feabhsaithe, is fearr le go leor innealtóirí an dearadh stuáilte bunaidh a úsáid agus sleamhain an fhréamhshamhla bhunaidh a choinneáil. Cé go n-ionchorpraíonn roinnt árthaigh atá deartha chun críocha tráchtála úsáid na gcóras aer-mhaolú, ní úsáidtear na córais seo go ginearálta sa phobal eitilte gairmiúil mar gheall ar nádúr íogair an chórais sin.